大众汽车要停产?公司回应:没那么夸张 未全面停产|上汽大众|一汽大众

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(大众汽车要停产?公司回应:没那么夸张,未全面停产)

近日,有消息称,“缺芯”的问题已传导到了汽车产业。“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。

40万辆汽车或受影响

本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响,车企将面临的停产风险。“应该说高端一点的产品,只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题,但因为大众汽车基本都有配备,所以影响最大。”大众相关知情人士透露。

在车企冲刺2020年销量的最后一个月里,中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大,而且此次缺芯问题不知何时才能解决。本次停产风波,首当其冲的是上汽大众和一汽大众。

根据中汽协数据显示,2020年10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

显然,在今年3月,国内新冠疫情得到全面控制以来,国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策,国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想,缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

如果芯片供应问题在12月内无法缓解,以国内15%的汽车产能受影响来估算,就意味着仅12月,国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

公司回应:并没有如外界传言的全面停产

据央视财经报道,大众中国回应称:新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。

上汽大众表示,新车生产的确受到了一定影响,但该企业并没有如外界传言的全面停产。上汽大众相关人士表示,“这不是突发事件,我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题,受影响的不只是汽车行业,汽车行业里也不只影响大众。”

汽车芯片供应商开始“抬价”

与芯片短缺形成对比的是,汽车芯片供应商开始“抬价”。近日,汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出:11月26日,恩智浦向客户表示,受新冠疫情影响,恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响,决定全线调涨产品价格。

据行业内人士表示,未来一年,晶圆供应将持续紧张,恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳,部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消,不许退货)协议。

在此之前,市场也传出日商瑞萨(Renesas)从明年1月1日起,将调整电源管理IC等产品价格。据了解,台厂如致新有考虑可能为反映成本,洽谈部分产品价格调整。另外,茂达则表示,目前还没有调涨计划,除非上游晶圆代工价格全面遭涨,才会与客户讨论,否则不会主动涨价。

来源:21综合央视财经、中国基金报、财联社等。

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